AUTOMATA VÁLTÓ SZERVÍZ 06(20) 771-6206

Kedves Sándor!

Köszönöm gyors válaszát, de nem értem:(( ez mit jelent: 4 fokozatú automata hajtóművel van szerelve ?
Ha esetleg vmi baja lesz a váltónak drága a szerelése ill. az alkatrész hozzá?Nincs tapasztalata erről a típusú autóról?Mikór kipróbáltuk nem éreztük a váltásokat, ezért gondoltuk, hogy fokozatmentes...

Üdv, Tímea

Kedves Sándor!

A napokban szeretnék vásárolni egy HYUNDAI I30 i30u 1.6 DOHC Life Automata
(4fokozatú/fokozatmentes) autót 2010/6havi 39.000km van benne,érdeklődnék, hogy tudna valamit mondani a váltóról? Idáig egy Toyota Yarisom(2004-es) volt 5 fokozatú triptonic váltóval. hát mit mondjak az utóbbi 1 évben elég sokk bajom volt vele... kicsit félek megvenni nehogy itt is probléma legyen! Várom mielőbbi válaszát!
Köszönöm Tímea

Tisztelt Tímea!

Az adott jármű a gépkönyve szerint 4 fokozatú automata hajtóművel van szerelve / nem fokozatmentes CVT -vel/ Nálunk még nem fordult meg ilyen hajtómű javításra. Az alkatrész katalógus szerint minden beszerezhető hozzá egy esetleges meghibásodás esetén.

Üdvözlettel: Sándor.

Budapest(Timea, 2012.07.11 14:21)
Kedves Sándor!

A napokban szeretnék vásárolni egy HYUNDAI I30 i30u 1.6 DOHC Life Automata
(4fokozatú/fokozatmentes) autót 2010/6havi 39.000km van benne,érdeklődnék, hogy tudna valamit mondani a váltóról? Idáig egy Toyota Yarisom(2004-es) volt 5 fokozatú triptonic váltóval. hát mit mondjak az utóbbi 1 évben elég sokk bajom volt vele... kicsit félek megvenni nehogy itt is probléma legyen! Várom mielőbbi válaszát!
Köszönöm Tímea

Üdvözlöm,
A 2005-ös 1.9 PDTDI Superb-mben ha hátramenetben teszem az autómata váltót rángat az egész autó, illetve ha nem jut el a rángatásig, akkor gázadásra nem reagál. Pár pillanattal késöbb ugrik egyet és minden rendben halad tovább. Azt vettem észre, hogy ez a jelenség sosem jelentkezik éjjel ( amikor hidegebb az idő), illetve ha kiveszem üresbe és vissza teszem R-be, akkor is eltűnik. Ha indítás után áthúzon üresbe, majd onnan teszem R-be szintén nem tudom reprodukálni. Az előre sebességekkel semmilyen probléma sincs. Az autóban jelenleg ~134e kilométer van. Azután érdeklődnék, hogy mi okozhatja a hibát?
Üdvözlettel,
Péter

Tisztelt Péter!

A ZF 5HP 19-es hajtóműnél a hátramenet részleges, vagy teljes megszűnését / típushiba/ a D-G fékház, vagy a "B kuplungház törése okozza. A képgalériában talál fotókat az említett alkatrészekről.

Üdvözlettel: Sándor.

Üdvözlöm.Egy audiv8 4hp24a válto mostanába olyanokat produkál 3 ba csuszik, lámpánál megáláskor kb 15 km seb visszaváltáskor üt egyet ezeket meleg üzemben csinálja és egy idö után vészüzembe kapcsol,ilyenkor aksi saru le vissza mehet tovább.olajat leengettem szörnyü feketés szinü volt.Esetleg egy hiba okát tud mondani.A váltot levetem szimering csere miatt de akkor belenéznék a belsejébe esetleg mit érdemes megnézni benne.Válaszát elöre köszönöm.

Tisztelt József!

A hajtómű szétszerelésekor az aktív elemek tömítettségét és a súrlódó tárcsák állapotát ellenőrizze. Továbbá a hidraulikus szeleptömböt javasolnám szétszedni és kitisztítani. A converter műszaki állapotát csak a "szétvágása " után lehet megállapítani. Javasolnám, hogy inkább tapasztalt szakemberrel végeztesse el a javítást.


Üdvözlettel: Sándor.

Üdvözlöm. 2000-es évj Audi 6-os automata váltós gépjárművem van. A probléma leírása röviden.
2800-as fordulat után a váltó a következő magasabb fokozatra kapcsol viszont a gáz adás után nem gyorsul csak nagyon lassan.2200 -as fordulat fölé ritkán és nehezen megy fel.Az autó szerelőm azt mondja hogy a váltóba kevés az olaj a másik szervizbe azt mondják hogy adagoló probléma a harmadik helyen meg hogy dugulás van. Tanácstalan vagyok mert 300 000 és 600 000 ft között dobálóznak az árakkal és pontosan ők se tudják mi a probléma . Megkönnyítené e a dolgomat ha a váltóba olajat cserélnék vagy fel tölteném? Tudna ebbe segíteni és abban hogy hol kell az olajat cserélni? köszönettel:Rezes

Tisztelt Uram!

A leírtak alapján motorikus probléma áll a tünetek hátterében. Amennyiben a holnapi nap folyamán felhív, akkor szívesen megadom a VW doktorunk telefonszámát / BP-en/

Üdvözlettel: Sándor.

TISZTELETEM SANYA. NEKEM EGY CJX 5HP19 TIPTRONIC VÁLTOM VAN ELÉGÉ SZARUL VALT 1-2-3-FOKOZATOKBAN. MENNYIBE KERÜLNE A FELUJITÁSA A LEGROSSZABB ESETBEN? ELŐRE IS KŐSZŐNŐM A VÁLASZÁT

Tisztelt Krisztián!

Az adott hajtómű nagyjavítása 300-320,000ft összegű kiadást jelent.

Üdvözlettel: Sándor.

Üdvözlöm. Segítséget kérnék a váltóm ügyében. Tartós tempónál 2ezer és 2ezer5százas forfulat között ilyan 200 fordulat körüli ingadozások vannak a fordulatban. Néha előfordul hogy a 2t kicsit túlpörgetve váltja feljebb. A váltó nívópálcáját hol találom h megnézzem az olajszintet? Nagy probléma lehet?
Köszönöm a segítségét.

Tisztelt Róbert!

A fordulatszám ingadozást a converter áthidaló tengelykapcsoló / Lock-Up/ nem megfelelő zárása okozza. A második fokozat " nyúlós" kapcsolási átmenetét pedig az adott fokozat aktív elemének a meghibásodása / amire kisebb az esély , mert az AG 4-es hajtóműnek nincs olyan aktív eleme ami kizárolag a 2. fokozatban aktív/ vagy a hidraulikus vezérlésben fellépő nyomásveszteség okozza.

Az olajszintet a következőképpen tudja ellenőrizni:

-"P karállás
-Járó motor
-Max 40 fokos olajhőmérséklet.

Az olajteknő alján található imbuszcsavart távolítsa el az előző feltételek mellett. Abban az esetben , ha az olajszint megfelelő akkor határozottan ,de nem túl intenzíven kell ezen a nyíláson a folyadéknak kiáramlani.

Üdvözlettel: Sándor.

Tisztelt Sándor!Nagyon köszönöm a képeket amit küldött!Most már tisztában vagyok vele milyen is lehet az autóm váltója belülről,és hogyan néz ki az olaj ha elhasználódik,elrettentő a látvány!Minden tiszteletem az önöké !!! Üdvözlettel:József

Üdvözlöm
Audi a6 multitronik váltóba olajat + szürőt szeretnék cseréltetni igaz ,hogy a szürőt csak a váltó szétszerelésével lehet kb mennyibe kerülne önnél
köszönöm válaszát

Tisztelt Péter!

A belső szűrőt csak a hajtómű részleges szétszerelése esetén lehet kicserélni, de azt csak egy esetleges nagyjavítás alkalmával szükséges cserélni. A CVT hajtóműveknél a természetes kopásból származó finom fémszemcséket a hajtóműben elhelyezett viszonylag nagyméretű mágnesek gyűjtik össze. A szervizelés alkalmával a hűtővezetékben elhelyezett külső szűrő cseréje sokkal fontosabb , mert a szűrő eltömődése esetén a benne elhelyezett túlnyomás szelep szinte állandóan nyitva marad , ami a hidraulikus vezérlés működési rendellenességéhez vezet. A külső szűrő ára / csővel egybeépítve kapható/ Kb: 60,000ft. A CVT olaj ára 4000 ft/ Liter.

Üdvözlettel: Sándor.

Kedves Sándor, 2007-es, 170 000 km-et futott, 2.7 literes Citroen C6-os gépkocsim automata váltóján az elmúlt pár hétben a következő hibát észleltem: üzemmeleg állapotban 2-es fokozatból 3-as ba váltva a motor felpörög, majd a váltó rángatva vált. Hidegen a hiba nem észlelhető. Az autót rendszeresen, szakszervízben szervízeltetem, hasonló probléma még nem merült fel. Mi lehet a baj?
Köszönettel: Zoltán

Tisztelt Péter!


Az AW TF 80 SC hajtóműveknél az Ön által említett kapcsolási rendellenességek 150-180,000 Km futásteljesítmény környékén szoktak jelentkezni. Ennek az oka a hidraulikus szeleptömb kopásából adódó nyomásveszteségek. A tünetek a hajtómű üzemi hőmérsékletének a növekedésével fokozottan erősödnek. A további hajtómű károsodások megelőzése érdekében javasolt a minél előbbi cseréje a komplett hidraulikus szeleptestnek. Amennyiben erre igényt tart kérem előtte egyeztessünk időpontot telefonon. Köszönöm.

Üdvözlettel: Sándor.

Üdvözlöm!A mai napon beszéltünk,kérem küldje el nekem a képeket a PEUGEOT407 SW 6 fokozatú triptonic váltórol,elöre is köszönöm! Email:hartmann168@indamail.hu