AUTOMATA VÁLTÓ SZERVÍZ 06(20) 771-6206

Tisztelt Attila!

Az Ön által leírt jelenség teljesen normális.
A shift lock mágnesszelep kattanását hallja, aminek a feladata az, hogy a fékpedál működtetése nélkül ne tudja kivenni "P" karállásból az előválasztó kart.

Üdvözlettel: Sándor

Tisztelt Sándor!

Egy 2001-es évjáratú 1.9 PDTDI Volswagen Sharan Típusú szgk-m van amely 5 fokozatú triptonic váltóval szerelt. A múltkor bolygómű tengelye kicsúszott, ezt megjavítottuk,feltöltöttük friss olajjal,kicseréltük a szűrőt,a tömítéseket,valamint a turbina csapágyát és szimeringét. Azóta a 4. sebességi fokozatnál egy rántást lehet érezni,teljesen rapszódikusan. Az autó sokkal csúnyábban vált,mint a megbontás előtt. Sem a vezérlést,sem a lamellákat nem bontottuk meg, csak a váltóharangot vettük le. Gyakorlatilag minden a régi és mégsem jó,mivel csúnyán vált. Szeretném a tanácsát kérni,mi okozhatja ezt a hibát.

Köszönettel: P.S.

Tisztelt Sándor!

JF506E tipusú hajtóműnél az Ön által említett tüneteket a legtöbb esetben vezérlési hiba okozza. Azon belül is a mágnesszelepek mechanikus meghibásodása.
Javasolt komplett mágnesszelepsor cseréje és a hidraulikus tömb bevizsgálása.

Üdvözlettel: Sándor

Jó napot kívánok! A múlthetén beszéltünk telefonon egy 2002-es VW Passat 130 le, 1.9 pdtdi 5 sebeséges automata tip tronic váltóval szerelt autóról. Kivillant az esp lámpa és betette a váltót 3 fokozatba. Periférikus hibára gondolt ez így is volt egy kábel saru meghibásodása okozta amit a diagnosztika is kimutatott, hiba kijavítva! Köszönöm a segítséget!

Új hiba jelentkezett: Például: 100 km/h sebességnél 2000-es fordulaton megy az autó, miután felmelegedett a motor elkezd ingadozni 2000-2002 fordulatszám közt. Mi lehet az oka?

Tisztelt Csaba!

Az utóbbi jelenséget a konverter áthidaló tengelykapcsoló csúszása okozza.
Ilyen esetben javasolt egy teljes nagyjavítás.

Üdvözlettel : Sándor

Tisztelt Sándor!
Elmentem az autósboltba hogy beszerezzek egy új jeladót a meghibásodott helyett,és ott azt mondták hogy 3 jeladó van a váltón és mind a 3 egyforma.lehetséges ez?
válaszát előre is köszönöm
üdvözlettel
József

Tisztelt József!

Az Ön autójában G68 és G38 forgásjeladók azonosak. A G22 sebesség jeladó viszont különbözik.

A kimenő fordulatszám jeladót 1 db csavar rögzíti és 2 db elektromos kivezetése van.

Üdvözlettel: Sándor

Tisztelt Sándor !

Kérlek csörgess meg - természetesen munkaidőben - vagy írj egy rövid elektronikus levelet , hogy megbeszélhessük a további részleteket az előző kérdésem kapcsán ./ Multivan hajtómű/

06/30/9-469-100 Köszönettel : Tibor

Kedves Sándor!

E39 535 iav8 97-es évjáratú benzines. Sebességek számát nem tudom sajnos.
Eredeti levél:
97-es évjáratú felújított váltójú E39-es bmw hátramenetben erőlködik és nagyobb lejtő esetében pedig áll.
Előremenetben nem érzékelhető probléma. Induláskor D-be kapcsolva picit ránt egyet a váltó.
Mi lehet a probléma?

Tisztelt Krisztián!

Az Ön által pótolt adatok ismeretében járműve ZF 5HP24-es sebességváltóval van szerelve.
A jelenség tipushiba, melynek oka a hátrameneti fék vulkanizált dugattyújának mechanikai sérülése.

Ennek javítási költsége : módosított dugattyú+súrlódó tárcsák+szűrő, olaj, munkadíj : 150.000 Ft

Az általam említett ár csak abban az esetben érvényes, ha az előremeneti fokozatok kifogástalanul működnek.
A javítás után garancia természetesen csak a hátrameneti fokozatra érvényes.

Üdvözlettel: Sándor

Tisztelt Sándor!
Köszönöm szépen a válaszát,szerintem a holnapi nap folyamán keresni is fogom telefonon! Még csak annyi,hogyha tényleg dugattyú probléma van,akkor az anyagilag mit jelent kb.?
Köszi,üdv.Péter

Tisztelt Péter!

Amennyiben beigazolódik a feltevésem, akkor ez az alkatrész postaköltséggel együtt kb.: 5000 Ft kiadást jelent Önnek.

Kérem, mindenképpen hívjon telefonon.

Üdvözlettel: Sándor

OK, köszönöm válaszát!

Üdv. Zoli

Tisztelt SÁNDOR! Köszönöm.nem értek az autókhoz,és ebböl kifolyólag kérdezném hogy melyik hajtóműre gondol. udv Zoltán.

Tisztelt Zoltán!

Az előző válaszomban a ZF 4HP18 típusú sebességváltó komplett nagyjavítására gondoltam.

Üdvözlettel: Sándor

Üdv.
Egy 96-os évjaratú Mercedes C 250 TD autómmal kapcsolatban szeretnék kérdezni, 5 sebességű automata váltóról van szó. Ha padlógáz nyomok pl előzésnél, akkor 3. fokozatból felkapcsolás előtt a motor felpörög, majd nagy fordulatszám esés után és érzésre elég sok idő után kapcsol 4.-et. Másik fokozatban nem tapasztalom, valamint normál városi menetben szépen kapcsol le is és fel is. 216000 km van az autóban, olajat, szűrőt kicserélem az megoldhatja a problémát? Vagy ez szelep, vezérlőszelep inkább?

Tisztelt Zoltán!

Az 5 fokozatú 722.6 sebességváltónál ez a jelenség típushiba, amit a hidraulikus szeleptömb meghibásodása okoz.

A javítás összege új tömbbel közel 300.000 ft
Javított tömbbel 100.000 ft munkadíjjal együtt.

Üdvözlettel: Sándor

Tisztelt Sándor!

Van egy 95-ös évjáratú Accord coupém 2.2-es motorral és 4 fokozatú automata váltóval.

Eddig is elég durván váltott az auto,de nem volt vészes.

Ma viszont olyat csinált,hogy D4 állásban 60km/h-nál nem váltott,hanem mintha D3-ban lett volna,

csak hagyta magát húzatni.

Pár kilométer és elmúlt a dolog,most olyan mint elötte,olajszint maximumon van.

Mi lehet a gond?

Előre is köszönöm válaszát

Üdvözlettel Ekrik Róbert

Tisztelt Róbert!

Amennyiben a régi típusú mechanikus vezérlő huzallal ellátott hajtőművel van szerelve a járműve, akkor a nem megfelelően beállított huzal okozza a tüneteket.

Amennyiben ellátogat hozzánk, ezt a problémát rövid idő alatt meg tudjuk szüntetni.
Időpont egyeztetés telefonon.

Üdvözlettel: Sándor
Telefon: 06(20) 771-6206

Tisztelt Sándor!
Köszönöm a válaszát!
Üdvözlettel:Szalai Imre